传统集装箱码头、干散货码头智能化升级，大型集装箱装卸设备自动化率达到80%以上；新一代集装箱码头管控系统（JTOS）上线运行海纳策略，支持多船、多线复杂工况下的港口作业；
建成主干光纤90000芯公里，5G基站190个，北疆港区C段智能化集装箱码头项目成为全球首个全物联网集装箱码头；在全国港口行业首个申请建设“港口工业互联网标识解析二级节点及应用服务平台”，项目建成后将在大型海港交通、物流、制造等多种融合场景中形成行业示范引领……
从建成全球首个“智慧零碳”码头，到打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点。近年来，天津港强化科技成果转化，加快打造智慧绿色枢纽港口升级版。
建设智慧港口升级版
天津港是京津冀及“三北”地区的海上门户、雄安新区主要出海口，也是“一带一路”海陆交汇点、新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点和服务全面对外开放的国际枢纽港，连续多年跻身世界港口前十强。
数据显示，今年1至5月，天津港完成货物吞吐量2.07亿吨，其中集装箱吞吐量达993万标箱，同比增幅3.67%。
6月11日，在“魅力大港活力中国·世界一流港口建设”主题活动上，天津港有关负责人介绍，“十四五”末和“十五五”期间，天津港将陆续实施新建码头、现有码头能级提升、航道拓宽浚深等码头基础设施项目共15个，总投资约229亿元。规划预测到2035年，天津港货物总吞吐量将达到7.5亿吨左右，其中集装箱吞吐量达到3500万标准箱。
今年3月，《天津港总体规划（2024-2035年）》获得交通运输部、天津市政府联合批复。根据这一规划，天津港定位于建设“国际枢纽港和沿海主要港口”，深度服务京津冀协同发展和共建“一带一路”，着力打造我国北方地区联通国内国际双循环的战略支点。
6月11日，天津港第二集装箱码头。该码头已实现“智慧零碳”码头的建设目标。摄影/章轲
据第一财经了解海纳策略，近年来，天津港在智慧港口建设方面收获颇丰：
天津港大数据中心主任曲明介绍，目前，天津港全港集装箱大型装卸设备自动化占比超88%。开通200座5G基站，打造行业首个面向港口工业场景的5G专网，在远程操控、多车协同、智能理货等6大场景实现常态化应用。
天津港第二集装箱码头“单小车岸桥+地面智能解锁站+智能水平运输机器人（ART）+水平运输装卸堆场”工艺，全流程自动化、智能化，集装箱作业达到全球港口最高水平，码头运营全过程实现零碳排放。
“天津港集团与华为公司合作，已形成了《天津港集团数字化转型变革规划》。”曲明介绍，根据这一规划，天津港将在数字化交易、数字化生产、数字化管理、数字化运营、数字化产业、数字化底座等六个方面实现数字化转型，建设智慧港口升级版。
“智慧绿色集装箱码头关键技术研究与应用”“顺岸式集装箱码头堆场自动化改造关键技术研究与示范”项目荣获中国港口协会科学技术奖特等奖等奖项，33项成果达到国际先进及以上技术水平。天津港自主研发的新一代L4级无人水平运输设备ART，销往厦门海润码头、内蒙古策克口岸。天津港国家重点研发计划“沿海大型港口群航道设施智能化关键技术”项目，也为行业科技创新发展注入力量。
“港产城”融合发展
6月9日，天津市和平区政府、天津港集团、海丰国际控股有限公司三方共同签订港产城战略合作框架协议，发挥各自在政府服务、港口资源和船公司业务等方面优势，在港产城互促、商务商贸、招商引资等方面加强合作，共同打造港产城融合发展示范区。
和平区坐落于天津市核心区，目前，该区已聚集海事海商、航运金融、航运科技等航运服务企业超过800家。加上河西区、滨海新区航运服务聚集区等，在天津这些区域共汇聚航运相关企业6449家，飞机、船舶、海工装备融资租赁业务规模在全国排名前列。
“天津港是天津市发展的战略资源和‘硬核’优势。”天津港集团投资发展部有关负责人说。
从天津港向中国（天津）自由贸易试验区眺望，高楼林立。这个北方首个自贸试验区正稳步扩大制度型开放海纳策略，以天津1%的土地，贡献了26%的新设外资企业、38%的进出口额和16%的税收收入。
作为京津冀“最便捷出海口”，天津港开通至雄安新区绿色通道，海铁联运班列直达北京、石家庄，年服务京津冀货物超亿吨。今年初，天津港开通墨西哥外贸滚装航线开通，1500余辆国产新能源汽车便从海嘉码头乘船离泊，驶向墨西哥拉扎罗港。
天津港至南美西直航航线开通，让智利车厘子、南美白虾、秘鲁蓝莓等越来越多来自地球另一面的农产品，“抢鲜”上了京津冀三地百姓餐桌。
6月11日，天津港京津物流园里的2号冷库。摄影/章轲
据第一财经记者了解，近年来，天津以“港产城融合发展行动方案”为蓝图，吸引3万余家外资企业扎根，空客第二总装线、诺和诺德生物医药等项目落地。今年一季度，天津装备制造业增长10.5%，“港关产城”一体化政策，让跨境贸易便利化水平跃升，外贸企业获得感倍增。
天津集装箱中心站第二线束前不久开通运营，集装箱办理能力从目前的每年40万标箱逐步提升至80万标箱。该线路的开通进一步优化了港口集疏运体系，提高了天津港铁水联运和铁路集疏港能力。
天津港股份有限公司业务部副总经理李宁介绍，今年3月，上港集团、天津港集团、广州港集团和安通控股共同推出“三港一航海上高速FAST”航线，可实现1.5万吨级和3.5万吨级船舶在天津—上海、上海—广州双线3至4天高频次快航，与陆运相比单箱费用降低约65%。
天津津港产业发展有限公司副总经理苏姗姗介绍，天津港邮轮和物流业务也在服务港产城融合发展中发挥着作用。今年前5个月，天津港接待国际邮轮33艘次、旅客11.2万人次。
天津港集团物流公司副总经理李巍介绍，2024年天津港服务雄安新区绿色通道操作量完成1.1万标准箱，今年1-5月份完成0.5万标准箱，同比增长35.4%。
多举措建设绿色港口
在天津港，有一个全国港口行业中首个生态环境大气智能监测平台。该平台能够对区域内139个监测点环保指标全覆盖实时监测，并将环境空气质量与港口现场作业衔接。
天津港集团环保管理部副总经理李磊告诉第一财经记者，根据监测数据，2024年，天津港区域PM2.5浓度较2020年下降15.6%，优良天数比例较2020年提升6.9个百分点，近几年空气质量总体优于城区平均水平。
今年3月，天津港东疆北防波堤50兆瓦风电项目并网。李磊介绍，天津港建设以分布式绿色能源为主的新型电力系统。截至目前已建成新能源发电系统146.5兆瓦，年发绿电能力超3亿千瓦时，达到集团生产用电的近70%。可节约标煤9万吨，减少碳排放24.8万吨。
6月11日，天津港集装箱码头。摄影/章轲
目前，天津港已建新能源充电桩超200基，2024年全年充电量超4800万度，减少直接碳排放超3万吨。今年一季度，天津港新能源车辆充电桩总充电量创历史新高，达到近2400万度，同比增长近4倍。
第一财经记者在采访中了解到，近年来，天津港不断优化港口运输结构，从2017年开始率先在全国港口中全面叫停汽车运煤，大宗散货由公路运输转为铁路运输，散货运输转为集装箱运输，率先打造“公转铁”“散改集”双示范港口。
目前，天津港铁矿石铁路运输占比超过70%，居于全国沿海港口前列。天津港还全面淘汰高排放设备，目前低排放港作机械占比100%，其中电动化比例接近60%。各集装箱码头场内新能源运输车辆占比达100%，干散货码头协议车队新能源车辆占比超80%，焦炭货类实现100%清洁运输。
除了空气质量监控外，天津港还建成全国首个港口海洋水环境智慧监测系统。监测数据显示海纳策略，2024年天津港19项水质指标中超70%达到二、三类标准。在2024年开展的港区生物多样性调查中，发现鸟类44种，其中包括5种国家二级保护鸟类，海洋生物共计89种。各类生物种类数量稳定丰富。
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